Le parquet a estimé mercredi "ne pas être en mesure de requérir la condamnation" d'Airbus et d'Air France, jugés pour homicides involontaires après le crash du vol Rio-Paris, dans lequel 228 personnes sont mortes le 1er juin 2009.
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Treize ans après les faits, le procès du crash de l’Airbus A330 d’Air France dans lequel 228 personnes ont perdu la vie s’ouvre lundi à Paris. Les parties civiles espèrent obtenir des réponses de la part des deux géants de l’aéronautique qui continuent de nier leur responsabilité dans la catastrophe.
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Airbus et la compagnie Air France ont été renvoyées mercredi en correctionnelle pour le crash du vol AF447 entre Rio et Paris, qui a causé la mort de 228 passagers et membres d'équipage le 1er juin 2009, a-t-on appris de source judiciaire. Airbus et Air France ont annoncé se pourvoir en cassation.
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Dix ans après le crash du vol Rio-Paris, les juges d'instruction chargés de l'enquête sur cet accident qui avait fait 228 morts ont prononcé un non-lieu général pour Airbus et Air France, suscitant l'indignation des familles de victimes.
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Quatre ans après le crash du vol Rio-Paris d'Air France, le rapport de contre-expertise a estimé, mardi, que "l'accident aurait pu être évité, et ceci par quelques actions appropriées de l'équipage". La compagnie aérienne est aussi mise en cause.
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Trois ans après le crash du vol Rio-Paris, le Bureau d'enquêtes et d'analyse livre ses conclusions : l'accident a été provoqué par une défaillance des sondes de vitesse, aggravée par des erreurs de pilotage. Airbus et Air France peuvent-elles être exonérées?
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Dans son rapport final sur le crash du vol Rio-Paris qui a coûté la vie à 228 personnes le 1er juin 2009, le Bureau d'enquêtes et d'analyses formule de nouvelles recommandations sur l'ergonomie de l'Airbus A330 et la formation des pilotes.
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Presse française, MERCREDI 3 AOÛT. L’alarme de décrochage de l'Airbus en cause dans le crash du vol AF-447… Le rapport du BEA qui pointait du doigt la formation des pilotes serait incomplet. A voir aussi : Le samu social en grève : les professionnels de l’hébergement d’urgence réclament davantage de moyens... Et aussi : Un requin dans la baie de Saint-Tropez.
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Le syndicat majoritaire chez les pilotes de ligne ne souhaite plus participer aux investigations sur le crash du vol Rio-Paris. Selon lui, le Bureau d'enquêtes et d'analyses (BEA) mène une instruction à charge.
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Le Bureau enquête et analyse (BEA) a rendu son 3ème rapport dans l'enquête sur le crash du vol Rio-Paris. La réaction de l'équipage est pointée du doigt : selon les enquêteurs, les pilotes n'ont pas su répondre au décrochage de l'avion et aux problèmes auxquels ils étaient confrontés.
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Revue de presse française, Vendredi 29 juillet. A la une: "Je n'ai rien à voir avec ce terroriste": le père d'Andres Behring Breivik témoigne dans le quotidien régional La Dépêche du Midi. On partira également à la rencontre de Helle Gannestad, "la twitteuse qui réconforte la Norvège" (Le Monde). Sans oublier, les révélations du Figaro sur le rapport que le BEA rendra public ce vendredi: les pilotes seraient mis en cause.
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Un nouveau rapport du Bureau d’enquêtes et d’analyses établit que l'équipage du vol AF-447 Rio-Paris, victime d’un crash en 2009, n’a pas appliqué la procédure en cas de perte de vitesse à haute altitude, mais qu’il n'y avait pas été formé.
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Le Bureau d'enquêtes et d'analyses (BEA) s'apprête à rendre un troisième rapport pour éclairer les circonstances de l'accident du vol Rio-Paris d'Air France qui a provoqué la mort de 228 personnes le 1er juin 2009.
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Le navire Ile-de-Sein transportait notamment les 104 dépouilles repêchées entre avril et juin dans la carlingue de l'avion Rio-Paris qui s'était abîmé en mer en juin 2009. Des pièces de l'Airbus A330 ont également été rapatriées.
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C'était il y a deux ans jours pour jours. Le vol AF 447 Rio-Paris disparaissait au large des côtes brésiliennes. Avec à son bord 228 personnes. Deux ans après, retour sur ce drame et sur les circonstances de l'accident qui commencent seulement à être expliquée.
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Georges Tron, soupçonné d'agressions sexuelles sur deux anciennes employées de la municipalité de Draveil, a démissionné du gouvernement. Est-il une victime collatérale de l'affaire DSK ? Nous reviendrons ensuite sur les boîtes noires du vol Rio-Paris qui a disparu dans l'Atlantique en juin 2009. Elles ont commencé à livrer leurs secrets. Et enfin la terre battue de Roland-Garros vue par les ramasseurs de balles.
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Il y a deux ans jour pour jour, le vol AF 447 s'abîmait dans l’océan Atlantique avec à son bord 228 passagers. Il a fallu 23 mois pour retrouver les boîtes noires de l’appareil. Retour sur près de deux ans de recherches.
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Au moins 75 corps ont été récupérés entre le 23 et le 30 mai dans l’épave de l’avion d’Air France qui s’est abîmé le 1er juin 2009 au large du Brésil. Au total, les corps de 127 victimes ont été repêchées depuis le crash de l’appareil.
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Selon les premiers éléments publiés par le Bureau chargé de l'enquête, l'Airbus A330 du vol d'Air France Rio-Paris a "décroché" avant d'effectuer une descente vers l'océan Atlantique qui a duré 3 minutes 30.
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Le bureau chargé de l'enquête sur les causes de l'accident du vol Rio-Paris s'apprête à publier une note "sur les premières constatations" obtenues à partir des boîtes noires. Il ne s'agit pas d'un rapport sur les causes de la tragédie.
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L'enquête sur le crash du vol AF 447 Rio-Paris, en juin 2009, pointerait les agissements des pilotes, selon des sources proches du dossier. Mais les familles des victimes considèrent que l'enquête est loin d'être bouclée.
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L'examen des boîtes noires de l'A330 indique que le crash du vol Rio-Paris en 2009 serait dû à une erreur d'équipage, qui n'aurait pas suivi les procédures habituelles, selon le Wall Street Journal. Les résultats doivent être dévoilés vendredi.
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Dominique Strauss-Kahn est au cœur d'un scandale sexuel sans précédent. C’est un feuilleton judiciaire très médiatisé dont nous vos présentons les principaux acteurs. Nous faisons ensuite le point sur l'enquête du BEA concernant le crash du vol Rio-Paris en juin 2009.
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Selon le quotidien français, l'analyse des boîtes noires de l'Airbus du vol Rio-Paris mène à la thèse d'une "erreur de l'équipage". Le Bureau d'enquêtes et d'analyses assure de son côté qu'"aucune conclusion ne peut être tirée" à ce stade.
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Les données des deux boîtes noires de l'Airbus A330 qui s'est abîmé en mer en juin 2009, ont pu être lues. Après analyse, les enquêteurs français devraient pouvoir faire la lumière sur l'accident d'ici cet été.
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Les boîtes noires de l’AF 447 qui s'est abîmé au large du Brésil en 2009, ont été présentées pour la première fois jeudi matin à la presse depuis leur repêchage début mai. Les experts espèrent pouvoir les "faire parler" dès lundi.
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Les juges d'instruction en charge de l'enquête sur le crash du vol Rio-Paris ont décidé de ne pas remonter les corps des victimes trop altérés. Deux dépouilles ont été repêchées à la fin de la semaine dernière.
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Un premier corps d'une des victimes du crash, en juin 2009, du vol Air France 447 Rio-Paris a été repêché. Selon les enquêteurs, de fortes incertitudes subsistent sur la possibilité de remonter d'autres dépouilles.
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Deux jours après la remontée de la seconde boîte noire du vol AF 447 Rio-Paris qui s'était abîmé en mer en juin 2009, un navire dépêché sur la zone du crash a commencé l'opération de repêchage des corps.
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Après le repêchage en mer des deux boîtes noires du vol Rio-Paris qui s'est abîmé en mer le 1er juin 2009 avec 228 personnes à bord, une tentative de remontée des corps des passagers va être menée dans les prochaines 48 heures.
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